雷克萨斯终于国产了, 但你还会为它买单吗?
- 2025-07-25 11:23:20
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别不信,那个曾靠“进口光环”卖到脱销的雷克萨斯,终于在中国低头了。
2025年,丰田正式与上海市政府签下合作协议,要在金山区建一家独资工厂,专门搞纯电动车和电池研发,预计2027年投产。至此,雷克萨斯这个在中国混了28年的“进口车钉子户”,终于迈出国产化的第一步——成为继特斯拉后,第二家在华独资建厂的外资车企。
听起来挺振奋?但细想之后,我只想说一句:雷克萨斯,你这一步走得,太晚了点。
雷克萨斯终于“看清现实”
雷克萨斯国产,绝不是丰田“看中了中国市场的潜力”,而是现实把它摁着头往下按。别忘了,2021年它在中国还能卖出22.7万辆,风头一度盖过奥迪A4、宝马3系。可到了2024年,销量跌到了18万出头,不仅BBA不再惧它,连蔚来、理想这些新势力也开始从雷车手里抢饭吃。
我身边以前不少人开ES、NX,讲究的是“安静、省心、品控好”,对品牌调性也挺认可。但最近一年,大家买车的标准变了,不再是“开着舒服”这么简单了,而是“智能化、能耗低、空间大、配置多”,雷克萨斯的那套“老三样”优势瞬间被打成鸡肋。
再看看它的纯电表现,RZ那台车我是真试过,驾驶质感还行,但续航、智能化、补能效率全线被国产吊打,卖个30多万,结果销量跟隐形车一样。这时候不国产,它还真要被市场淘汰了。
为什么是现在?为什么是独资?
丰田这回一口气在中国建纯电工厂,还搞独资,不是冲动,而是彻底认清了两个问题:
第一,进口车卖不动了。 过去雷车靠着“免加价=良心豪华”混得不错,可关税高、定价贵,一旦新势力开始性价比碾压,雷车的成本就成了致命伤。国产后成本能压15%-20%,未来能不能打价格战,就看这步了。
第二,智能化再不跟中国玩,就真的被踢出局了。 国产化意味着可以深度接入中国供应链,这才有机会用上华为的车机、宁德时代的电池,否则你继续玩“日式自闭”,连小鹏G6都能把你甩开几条街。
而选择独资,就是想摆脱合资掣肘,彻底掌握自主权。说白了,这次是雷克萨斯真正下决心要“学特斯拉”,脱胎换骨,不做油改电二流选手了。
那国产雷克萨斯,能翻身吗?
这事,得分开说。
从产品力来说,它确实有希望重回舞台中央。 工厂将以纯电为核心,首款车大概率是LF-ZL那台概念车量产版。如果真能搞出800V高压平台+智能化+30万以内起售价,那对Model Y和问界M7,确实会有威胁。
但问题也很现实:
一,雷克萨斯的品牌神话,还能撑多久?
你国产了,还能不能让人觉得“高级”?曾经有种说法:雷克萨斯=日本奔驰,这句话成立的前提是——它是进口货,买的是“匠人精神+保值率+可靠性”。但一旦开始国产,尤其是走量,品牌滤镜就要掉。
就像你吃了20年的“北海道芝士蛋糕”,突然告诉你,这批在无锡加工的,还是原味吗?
二,电车时代的游戏规则,雷克萨斯还没真正掌握。
它可以学特斯拉搞独资,但你有特斯拉那种“平台架构+软件+生态系统”的能力吗?你可以用上华为、宁德,但现在国内用户不是看“你用了谁的”,而是看“你整合得怎么样”。没有超充、没法OTA、语音交互还卡顿,那你照样卖不过理想L7。
我试过RZ的车机,基本就是比飞度多点图标,不吹不黑,比亚迪的车机都能把它按地上摩擦。如果新车还不从这方面改,那换壳再多也是白搭。
写在最后:你会为国产雷车买单吗?
雷克萨斯国产,确实是大新闻。对于丰田来说,这是战略级转型;对中国用户来说,这意味着又一个豪华品牌准备放下身段,来卷价格、卷智能化、卷新能源。
但我想说,国产化只是第一步,真正能不能翻身,还得看后续产品怎么落地、技术有没有真升级、价格有没有诚意。
如果还抱着“我们品质好、做工精致”的老路子,那这场“国产转身”恐怕就是一次华丽但无力的挣扎。
毕竟,现在的消费者,早就不是当年买ES、NX的人了。
你会为国产雷克萨斯买单吗?留言区见
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